我實在是很有義氣的支持他
幾乎時常三五不時可以騎機車到的地方
我有時候還是會搭捷運去
畢竟可以不要吹風
可是這樣的票價讓我一直覺得定價非常有問題
這個問題豈止問題而已
可能制定票價是有他的考量
但是如果你要依照距離來作定價
依照我從美麗島出發（上圖就是美麗島出發所有地點的價錢）
請看橘線
我從美麗島出發
從信義國小站一直到鳳山西站都是20元
這就是我們不覺得便宜的緣故
很多時候搭捷運不會只去很遠的地方耶
隔各一兩站也可能
但是你搭到文化中心的錢算二十
搭到鳳山西站也算二十
不是很奇怪嗎？
你為什麼不改程到文化中心是十五元
到前一站很近的地方算十塊錢
因為距離的確比較遠就貴一點
距離近的地方就便宜一點
要打折的話直接依照票價做折扣
打個八折也不會影響整體票價阿！
不然時常搭近的人都覺得好貴
隨便來回也要四十塊
我不想走路想搭個捷運兩站來回要我四十元
我當然寧願發動我的機車騎過去
從我家到文化中心騎快一點十分鐘
慢一點只要十五分鐘
搭捷運我必須要騎到美麗島站（三分）
站內還需要走五分鐘
等十分鐘的車子來
還要在坐個四分鐘的車子到文化中心走上來
走到文化中心還需要五到十分鐘
至少也要二十五分
如果今天非常幸運不用等車子十分鐘
也是跟我騎機車一樣十五分鐘
但是我的機車油錢來回絕對不用四十元的成本
我相信大概十五元都不用
不但浪費了時間，評估之後更是浪費了金錢
那又怎麼會有人做捷運
捷運應該是要帶給人便捷及舒適
如同小港機場捷運一樣
我回國沒有車子
可以直接搭回來高雄車站
（說到機場捷運又是一肚子火
你那個機場捷運是走到人都要冒煙，那麼遠是怎樣，要不要考慮做個平面電梯！
我一邊走還會問我自己為什麼沒有花錢買更輕更好滑的行李箱，但是我明明就已經很好滑了，我下次出國我一定會去量從我一出捷運門要走多遠！）
你的區間又很慢
一個班次一走
下一班要等七分鐘
但是我在趕時間的時候
這七分鐘都不是時間嗎？
我搭機車會比你搭捷運快太多了
這七分鐘會成為高雄市民抉擇要不要搭車子的最大因素
如果你可以做到班次密集讓人隨到可以等在五分鐘內的時間
（我也不是刁難人，五分鐘感覺就差很多了）
因為你不能夠永遠都說你自己要多加十分鐘的區間時間
因為只要你把這十分鐘等車時間算進去
幾乎沒有地方可以快過機車了
十分鐘機車可以到很遠的地方了
錢沒有便宜
時間沒有省到
那誰會做捷運？
我只有在我不趕時間的時候才會搭捷運
如果這個捷運系統無法變成一個都市的交通核心
那不管怎麼增資
大家不去搭乘
沒有辦法增強他的載客效率
最基本的問題沒有處理
就只有可能面臨收起來的問題
要解決這個問題的人
應該要每天去搭捷運
他就會明瞭問題在哪裡了
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